下个世代电动车技术,Lexus押宝轮内马达四驱

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  目原电动车的电动机结构逐渐标准化。应该说这是一种相对合理的结构,受现有技术的限制。大电池安装在汽车底板下方以降低车辆的重心,电动机位于前后轴上或直接连接到轮辋上。然而,雷克萨斯更大胆地将轮毂电机技术应用于电动汽车,这将是一个可以独立运行的四轮全功能四轮驱动系统。

目前大多数电动马达都安装在前桥和后桥上,而雷克萨斯试图将轮毂马达技术应用于大规模生产的电动车。

不过,最近雷克萨斯佐藤恒志副总裁在接受媒体采访时提到。雷克萨斯正在积极开发更先进且足以打破现有框架的技术,但实际使用该应用程序的时间点将不会存在。放弃目前在车辆前后轴上安装的电动机,佐藤的研发团队专注于轮毂电机。

轮毂电机技术已经使用了很长时间,成熟应该没有问题,但要用于量产汽车,仍有许多重要的关键要克服。

顾名思义,电机安装在轮辋上。这项技术在其他领域并不罕见。例如,许多电动滑板车使用轮内电动机。然而,在大规模生产的电动汽车中,轮内电动机仍属于仅存在于想象中的圣杯。

件允许时甚至可以成为现有燃料车辆的升级套件。直接升级混合动力或将两轮驱动升级为四轮驱动。

只有佐藤清楚地表明,现阶段车轮中的电动机仍处于概念阶段,大规模生产还有很长的路要走。至少需要几年的研究和开发才有机会进入实践阶段。然而,雷克萨斯将继续投入资源和人力,以最大限度地刺激电动汽车产业的大规模生产。

除了轮内电机之外,还有另一个传闻称雷克萨斯可能会推出新一代的家庭识别词汇,这意味着目前的主轴水箱防护罩。也许它即将结束。这并不意味着雷克萨斯将会回到成熟但略显沉闷的旧路上。体育和个性化的强烈视觉外观仍将是雷克萨斯努力的方向。就像主轴式水箱防护罩已经出现多年一样,确实是改变面部的时候了。

当代雷克萨斯系列设计语言主轴水箱防护罩很可能会逐渐消失。

然而,雷克萨斯还承认,主轴式水箱护罩已成为该品牌的代表性视觉和形象之一。完全放弃恐怖是不可行的,设计改进将是更合理的选择。随着越来越多的电动汽车问世,为增加进气量而开发的主轴式水箱护罩多余且无用。

所有这些问题的答案将在雷克萨斯预计将于今年10月在东京车展上宣布的新型电动概念车中找到。

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