一次静评告诉你:送绿牌的雷凌E+能否完成丰田新能源的逆袭?

通博官网app

目前,中国的新能源汽车市场是国内品牌,原因很多。我们不会评论更多。然而,如果第一辆大规模生产的新能源汽车基本上被认为是丰田的普锐斯,那么丰田在新能源开发方面领先于大多数汽车公司,但丰田的实力是混合动力。运动方面,与我们的新能源政策不符,所以没有获得新能源的补贴,即使雷凌双引擎声誉良好,但销售总是不尽如人意。

4e06dbd1fd114555a2ca79423ffec864

然而,今年的Leiling E +正式上市。这款车采用插电式混合动力模式,这意味着该车可以作为新能源许可证使用。凭借绿卡的祝福和丰田的声誉,Ralink E +能实现吗?丰田在中国新能源汽车市场的反击?关键是要看车辆本身。今天我们将详细介绍这款车的优点。

6af1ef9336c4460bb8e01c8fdb8ded31

95f8c90fbe9645c4ac94b21fa63b6c14

9323f30ab0864bf6a22dec576384f69e

aefcaa8f17324178aa34f1ddcef00cf4

1d4cbecc661f4421b15e4992dff397c1

今天的静态评估模型是1.8PH GS精英天窗版本。 Leiling E +的形状与普通Leiling没有太大区别。丰田的典型轻盈,精致和时尚的外形可以保留。前脸仍然是丰田目前的家庭式八字设计,非常运动,但整体线条不够锐利,感觉更适合家庭使用。

e99e5694a3a24230a099010250f4811f

98e589747e5b4dda8159d745f3c838eb

f9a019140c2f425c90954d1c20eb9e42

8f64161a5aa2457185899562ed7a1ba7

4471160598414306939f2390fc35d22c

d2621e4ff24141f19ce3153a4e15fe86

头灯是个人首选。丰田的灯具设计并不像奥迪那样豪华,但美学方面仍然非常出色。引人注目的设计令人印象深刻。 LED大灯是标准配置。非常友好,如果转向信号用LED取代卤素灯,它就更加锦上添花了。而整个豹子的一瞥,Leiling E +的整体细节仍然存在,反映了日本人的精湛工艺。

095e376ed22645368f5987c9719778eb

c5c5a05d08124bb495c667f75215cb38

206a45df14cd4ea9b16fb026d979cd17

66f3a3d8183846a5ac766a74e16f6167

eb965d8f7d40490f8f5c6d465cb7de48

b9f24e063a5c4d00af96329932c467bd

285d57eb4ba846f5b377581ba93bfbf0

内部只能说是相当令人满意的。可能会添加一些年轻元素。实拍车辆采用双色座椅设计,相对运动。然而,通常使用整体材料,座椅编织感觉强,并且内部整体。塑料感觉很重。但在这种情况下,雷凌E +主要面向普通家庭用户,这种内饰是合格的。

82b8c693d8464aff85f7926658fc6937

82567438ae2b45188aaf2b5379a2b6ae

dbf883a1ba144e61b4de2825dfaa85e0

由于它是一辆家用车,Ralink E +的空间仍然非常必要。毕竟,中国人因为家庭关系而买车,空间的重要性非常高。 Ralink E +的车身尺寸为4645x1775x1480mm,轴距为2700mm标准紧凑型车。这个空间虽然轴距不大,但丰田的空间还是不错的,后面的整体空间还是很宽敞的。然而,由于电机的充电,Ralink E +的后备箱不大,这对于家庭用户来说可能不是好消息。

dbed2f84c843475587ce0ae15fda757a

f2788e9db4884b148831072c936cbe6d

00f81721b6344fca83e033aff6212bc1

fe4f842e5a054204a27c2075f2939233

7840339d18e2483a9bb97df0c97970bf

作为插电式混合动力车,雷神E +采用丰田的THS II混合动力系统。整个动力总成包括一个1.8升的阿特金森发动机和电动马达。该发动机的最大功率为73千瓦,峰值扭矩为142牛顿米;电机总功率为53kW,峰值扭矩为207N.m;整车功率为100KW,与E-CVT无级变速器相匹配。

227dfab7e9134e0eb767a93f791ace2c

a79cc731dc3a4fd7ae4726cfaff0fba7

从整个动力传动系统的角度来看,Leiling E +有两个主要优势。第一个是节油,第二个是驾驶体验相对宽松。它不适合过于激进的驾驶风格。毕竟,这是一个面向家庭的新能源汽车的实用性,足以使用是王道。在燃油经济性方面,雷凌E +的最低综合油耗高达1.4L,HEV模式的燃油消耗为4.3L。当然,Rayling E +还提供纯电动模式驾驶,巡航范围为55公里。然而,Rayling E +具有能量回收功能,可以在行驶期间为电池充电,非常方便。

984b62f3cae6470885ce32d27acd70a8

f7c1d6eb4bf2407ca625ad980fe0d3f8

84b218a4419b435b94b69d960a63fbd1

个人认为Ralink E +最大的短板是在配置方面。这也是日本汽车的一贯缺陷。今天拍摄1.8PH GS精英天窗版的实拍,虽然它配备了天窗,8.0大屏幕触控和斜坡辅助等,但像目前的主流车道保持,ACC自适应巡航(顶级只配备自适应(等)没有装备,可以说与一些主流车相比,这款车的配置还不够,还好,安全配置还比较齐全,刚好够了。

写在最后:

b716fbe8beee4d0c8184e676e40f33b8

总的来说,雷菱E +车的亮点并不多,特别是在配置方面与目前国内主流车型无法比拟,但丰田的品牌效应加上新能源政策的支持,相信这款车的销量应该是多少不是问题,但广汽丰田的生产能力可以满足每个人的需求。这里有一个很大的问号。毕竟,容量问题长期以来困扰着思域,因此广汽丰田错过了登顶的机会,而雷凌E +也可能出现。这样的问题。而从价格来看,雷凌E +并不便宜,丰田的新能源这种反击可能并不好。